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TAYLOR / 814ce V-Class テイラー

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テイラーモデルのフラッグシップ的な代表モデル「814ce V-Class」
最新機種の旧仕様の為、お値段お求めやすく致しました!
テイラーの中でもフラッグシップモデルといえる800シリーズ。サイド&バック材にはインディアン・ローズウッド単板を採用、トップ材はSitka Spruceを使用しております。
インディアンローズウッドを採用することにより低音域がタイトかつ深くそして甘いトーンが特徴。グランド・オーディトリアムとの相性は大変よく、新しいV-Classブレーシングにより更に温かみとヴォリューミーさが増した印象です。

ピックアップシステムは、ES-2を採用。このES2は従来のアンダーサドル型ピエゾピックアップとは違い、サドル後方に3つの独立したセンサーをもつ画期的なシステムです。
これにより従来のいわゆる”ピエゾちっくな音”とは一線を画す、材の特性を充分取り込んだサウンドにしてくれております!サウンドホール内のボードにはPHASEスイッチも装備。BODY SIDEではVolume/Treble/Bassをコントロール可能なので、手元で簡単なサウンドメイクが行えます。

Taylorのことなら御茶ノ水ハーヴェストギターズにお任せください。


※当店ではWEBご注文の際、商品の品質保持のため出荷前に当店の専任リペアマンによりギターの調整/クリーニングをさせて頂いてから御発送手配をさせて頂いております。ご注文のタイミングによっては数日のお日にちを頂戴する場合がございますので恐れ入りますが予めご了承下さいませ。


そもそもV-Class Bracingとはなんだ??※メーカーサイト引用
V-Classブレーシングは画期的なTaylorの新しいソニックエンジンです。
マスター・ビルダーのアンディ・パワーズが考案したV-Classブレーシングの構造は従来のX-ブレーシング構造のギターと比べてボリュームとサステインのコントロールを劇的に改善いたしました。

アコースティックギターサウンドの2つの重要な要素、ボリュームとサステインの間には両立しえない関係性がありました。ボリュームはトップ板の柔軟性から来ており、サステインは剛性から来ています。
つまりボリュームを大きくしようと思えばサステインが犠牲になり、サステインを長くしようとするとボリュームが下がってしまうといった問題がありました。
X-ブレーシングはこの相反する特性を効果的に両立させていましたが、この2つのバランスの妥協点から生まれたものでした。新しいV-Classブレーシングはこの問題を解決しています。
V-ClassブレーシングはギタートップにX-ブレーシングと異なる振動をさせ、堅さと同時に柔軟性にも対応することが可能となりました。それにより「ボリューム」と「サステイン」のどちらも増すことに成功しました。また、この革新的なブレーシングデザインはギターのイントネーションの精度も改善されることが分かりました。V-Classというコンセプトのギターがアコースティックギターサウンドの新しい感覚、新しいサウンドの未来を切り開きます。

主な仕様

Top Sitka Spruce
Back&Side Indian Rosewood
Neck Tropical Mahogany
Bracing V Class with Relief Rout
Binding Pale Non Figured Maple
Fretboard Ebony
Headstock Overlay Ebony
Body Finish Gloss 3.5mil
Nut/Saddle Black Graphite, Micarta saddle
Tuners Taylor Nickel
Fretboard Inlay Pearl " Element"
Rosette Single Ring Abalone Edged w/Rosewood
Electronics Expression System 2 (ES2)
Scale 25 1/2"
Neck Width 1 3/4"
Body Length 20"
Body Width 16"
Body Depth 4 5/8"
Case Taylor DLX Hardshell
■保証:1年
■シリアルナンバー:1104239068
※画像はサンプルです。
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