トレモロ・アーム
トレモロ・ユニット
| 正しくはビブラート・アーム(レバー)と言い、 弦のテンションを変え、ピッチを変化させる機構である。 トレモロ・アームの構造は下のように多くの種類があるが、 弦のテンションをバネの弾性でつりあいをとり、 アームによりそのつりあいをくずしテンションを 変化させる方式が一般的である。 この様なシステムで問題となるのはチューニングの狂いが生じやすい点である。 |
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チューニングの狂いは、弦の伸び、摩擦抵抗、アームが完全に復帰しない
などの原因によるものである。
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| チューニングの狂い |
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新しい弦の場合に起きやすく、弦のチューニング有効長、
つまり糸巻きからテールピースまでの弦長が長い場合や、
チューニング・マシンに弦を長く巻きつけた場合が多い。
このため、弦を引っ張り先に狂いを出してからチューニングしたり、
チューニング・マシンに弦を適度に巻くことで、ある程度解決することができる。
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| ナット、駒での摩擦抵抗が多い場合 |
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当然、この部分のすべりをスムーズにすれば良い。
たとえば、駒、テールピース、(トレモロ機構の弦固定部分)間、
ナット、チューニング・マシン間の弦の角度を少なくしたり、
弦につれて駒、ブリッジが前後に移動できる構造の採用。
ナット、駒の溝を滑りやすくする工夫をすれば良い。
しかし、弦の角度を変えるとサスティン・タイムや
フィンガー・タッチなどに影響が出てしまう。 フェンダー・ストラトキャスターに採用される "シンクロナイズ・トレモロ"のようにブリッジ、テールピースが一体化され、 全体が動くようになっているものはブリッジ、 テールピースの間での狂いは発生しにくい。 |
| トレモロ・アームが完全に復帰しない原因 |
| トレモロ機構の可動部分の抵抗が大きかったり、 バネの復元力が不十分なことが上げられる。 バネの復元力を良くするには良質のバネを用い バネ長を長くしたり、複数本のバネを使用することが望ましい。 |
●トレモロアームの種類。
| Fender Stratocasterのトレモロシステム。 |
| Gretschのトレモロシステム。 |
| ケーラー、フロイト・ローズ等から始まったトレモロ革命は、その後多くのメーカーからも発表されている。 ナット側を完全にロックすることにより弦長を固定し、どんなに激しいアーミングをしてもピッチ（音程）が狂わなくなっている。 ナット側を固定してあるため、瞬時にペグ（糸巻き）によるチューニングが出来ない。 その解決策として、テイルピースにあたる部分に微調整のネジを取り付け、チューニングを可能にする工夫がしてある。 |